В наши дни, когда технологический прогресс всё больше и больше наступает нам на пятки, краска и металл постоянно держатся рядом.
Для металла, краска является не только верным и надёжным другом, но и мощным защитником. Уж так устроена природа, что при длительном воздействии окружающей среды разрушению подвержены абсолютно все материалы. Однако от коррозии, наиболее сильно страдает металл. В свою очередь, краска по металлу может воспрепятствовать действию коррозии, надёжно защитив этот материал. Она является одним из самых эффективных антикоррозийных материалов, чаще всего называемых ЛКМ. Благодаря этим материалам, металл способен эффективно противостоять естественному разрушению, которое в лице коррозии является для него наиболее опасным врагом. Подобные краски можно с уверенностью считать очень важным достижением в области современных технологий.
Сейчас краску по металлу используют повсеместно. Она применяется не только в строительстве и промышленности, но и бытовой сфере. Окрашенный металл можно увидеть везде: и в быту, и в транспорте, и просто на улице. На сегодняшний день, мировой рынок представляет всевозможные краски различных назначений: это и термостойкие, и огнезащитные, против ржавчины и многие другие. Отличаются они производителями, а так же внутренними составами, и как следствие – сферами применения. Краска наносится на металл, в основном, для выполнения двух функций:
* защитной (краска защищает металл от неблагоприятных воздействий той среды, в которой он находится);
* визуальной (металлический предмет, окрашенный в какой-либо цвет, способен полностью изменить внешний вид).
Виды краски для металла
В зависимости от сферы деятельности, в которой будет применяться та или иная краска, для них выдвигаются и различные требования. Если металл подвержен высоким температурам, то в этом случае будет необходимым применение термостойкой краски, потому как никакой другой вид красок здесь использовать нельзя. В противном случае он вздуется за очень короткий период и отстанет от металла. Такие краски находят себе применение при покрытии плит, печей и труб, успешно применяются в автомобильной промышленности для покраски деталей, подверженных нагреву.
Огнезащитная краска является не менее востребованным видом красок на рынке. Она способна предотвратить распространение пламени. Отличительной особенностью данной краски от всех других является то, что в ней абсолютно нет микроскопических отверстий, которые во время пожара способны пропускать внутрь продукты горения.
Одним из наиболее известных видов красок является краска по ржавчине. Она создана специально для металла, уже подверженного действию ржавчины. Область применения данного вида на столько велика, что перечислить все его предназначения, попросту, не представляется возможным.
Далее следуют антикоррозийные краски. Они способны обеспечить очень плотное покрытие, которое имеет усиленное сцепление с окрашиваемой поверхностью. Их используют для защиты поверхностей из чугуна, стали и других металлов. Ими так же можно красить алюминий и цинк.
Грунтовки
Если у металла есть друг в лице краски, то так же есть надёжный оппонент и у краски – грунтовка. Основные виды, это гф 0119, гф 021. Это химический состав, наносимый первым слоем на материал, который будет в дальнейшем окрашен. Благодаря грунтовке, создаётся сцепление верхнего слоя покрытия с поверхностью. Проникая внутрь металла, грунтовки укрепляют его структуру и способствуют плавному и равномерному распределению краски по поверхности.
Показаны сообщения с ярлыком ржавчина. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком ржавчина. Показать все сообщения
среда, 16 февраля 2011 г.
четверг, 18 ноября 2010 г.
Грунтовка для металла. Виды и свойства.
Грунтовки для металлов предназначены для защиты их от коррозии. Они наносятся на подготовленную под окраску поверхность и образуют после высыхания однородную пленку, которая обеспечит качественное нанесение слоя краски.
Грунтовки для металла подразделяют на несколько видов: изолирующие, пассивирующие, фосфатирующие, ингибирующие, протекторные и преобразователи ржавчины. Изолирующие грунтовки препятствуют проникновению влаги и кислорода к защищаемой поверхности. Наносятся, в основном, по черным металлам. Одним из преимуществ является низкая стоимость.
Пассивирующие грунтовки способствуют снижению электрохимической активности металла, т.е. делают поверхность химически пассивной, что значительно замедляет коррозию покрытия. Фосфатирующие грунтовки заметно облегчают окраску оцинкованной стали, к которой большинство лакокрасочных материалов не имеют достаточной адгезии.
Одним из новых типов грунтовок являются ингибирующие. В их состав введены ингибиторы коррозии, что привело к созданию нового вида лакокрасочных материалов - грунт-эмали. В состав протекторных грунтовок входит большое количество высокодисперсных металлических порошков, которые выполняют функции защиты (протектора), а именно первыми принимают удар на себя при разрушающем воздействии на металлическую поверхность.
Когда невозможно полностью очистить подготавливаемую под покраску поверхность, применяют грунтовки - преобразователи ржавчины. После их использования верхний рыхлый слой легко удаляется с покрытия механическим способом. Выбрав подходящий тип грунтовки, можно приступать к ее нанесению. Слой должен быть тонким по сравнению с внешним слоем краски.
Грунтовку наносят кистью, валиком, тампоном или краскораспылителем. Если поверхность покрытия получилась глянцевой, необходимо слегка зачистить ее наждачной шкуркой. Это делается для лучшего сцепления с последующими слоями лакокрасочных материалов.
По окончании грунтования можно приступать к следующим операциям - шпатлеванию и покраске
Грунтовки для металла подразделяют на несколько видов: изолирующие, пассивирующие, фосфатирующие, ингибирующие, протекторные и преобразователи ржавчины. Изолирующие грунтовки препятствуют проникновению влаги и кислорода к защищаемой поверхности. Наносятся, в основном, по черным металлам. Одним из преимуществ является низкая стоимость.
Пассивирующие грунтовки способствуют снижению электрохимической активности металла, т.е. делают поверхность химически пассивной, что значительно замедляет коррозию покрытия. Фосфатирующие грунтовки заметно облегчают окраску оцинкованной стали, к которой большинство лакокрасочных материалов не имеют достаточной адгезии.
Одним из новых типов грунтовок являются ингибирующие. В их состав введены ингибиторы коррозии, что привело к созданию нового вида лакокрасочных материалов - грунт-эмали. В состав протекторных грунтовок входит большое количество высокодисперсных металлических порошков, которые выполняют функции защиты (протектора), а именно первыми принимают удар на себя при разрушающем воздействии на металлическую поверхность.
Когда невозможно полностью очистить подготавливаемую под покраску поверхность, применяют грунтовки - преобразователи ржавчины. После их использования верхний рыхлый слой легко удаляется с покрытия механическим способом. Выбрав подходящий тип грунтовки, можно приступать к ее нанесению. Слой должен быть тонким по сравнению с внешним слоем краски.
Грунтовку наносят кистью, валиком, тампоном или краскораспылителем. Если поверхность покрытия получилась глянцевой, необходимо слегка зачистить ее наждачной шкуркой. Это делается для лучшего сцепления с последующими слоями лакокрасочных материалов.
По окончании грунтования можно приступать к следующим операциям - шпатлеванию и покраске
среда, 17 ноября 2010 г.
НАСТИЛКА НАБОРНОГО ПАРКЕТА
Наборный паркет — это коврики или щиты квадратной формы, планки которых наклеены на бумагу. Настилают такой паркет на бетонные или деревянные основания, наклеивая его на мастиках.
Бетонные основания тщательно осматривают, ремонтируют цементным раствором и хорошо сушат.
Деревянные основания выравнивают путем строжки и сушат.
Для выравнивания И утепления оснований на них наклеивают на мастике древесноволокнистые плиты или листья в два слоя. Сначала наклеивают мягкую плиту, затем полутвердую. Чтобы плиты плотнее легли на основание, в них пропиливают или прорубают сквозные полосы. Наклеенные плиты пригружают, чтобы они прочнее приклеились. К деревянным основаниям плиты можно дополнительно прибить гвоздями или привернуть шурупами.
К загрунтованным основаниям древесноволокнистые плиты или паркет приклеиваются более прочно. Поэтому основания грунтуют. Очень хорошо загрунтовать также и наклеиваемые плиты.
Под битумную грунтовку приготовляют из 1 части битума марки БН-50/50 (БН-Ш) или БН-70/30 (БН-IV) и 2—3 частей растворителя — бензина, лакового керосина или простого керосина. Биту
Настилка наборного паркета
разогревают до 180°, затем охлаждают до 80° и вливают в него тонкой струей растворитель при непрерывном перемешивании. Грунтовку наносят тонким слоем (300 г на 1 м2), сушат не менее суток, после чего настилают паркет.
Под битумно-кукерсольную мастику грунтовку выполняют лаком-кукерсоль в один слой и сушат не менее 8 час, затем приступают к настилке.
Перед настилкой наборного паркета на основание наносят мастику, разравнивают ее шпателем-гребенкой тонким, 1-миллиметровым ровным слоем, укладывают коврики наборного паркета вверх наклеенной бумагой, тщательно их припрессовывают и пригружают. Уложенные коврики должны образовать четкий геометрический рисунок. Через сутки или двое (после схватывания мастики) бумагу снимают и, если нужно, поверхность паркета зачищают циклей (рис. 85).
Наклеенные коврики должны плотно прилегать один к другому и быть строго в одной плоскости. Допустимы уступы не более 1 мм. Выравнивают их путем строжки или циклевания.
Можно украсить паркет укладкой между ковриками жилок (реек) из древесины других пород.
Бетонные основания тщательно осматривают, ремонтируют цементным раствором и хорошо сушат.
Деревянные основания выравнивают путем строжки и сушат.
Для выравнивания И утепления оснований на них наклеивают на мастике древесноволокнистые плиты или листья в два слоя. Сначала наклеивают мягкую плиту, затем полутвердую. Чтобы плиты плотнее легли на основание, в них пропиливают или прорубают сквозные полосы. Наклеенные плиты пригружают, чтобы они прочнее приклеились. К деревянным основаниям плиты можно дополнительно прибить гвоздями или привернуть шурупами.
К загрунтованным основаниям древесноволокнистые плиты или паркет приклеиваются более прочно. Поэтому основания грунтуют. Очень хорошо загрунтовать также и наклеиваемые плиты.
Под битумную грунтовку приготовляют из 1 части битума марки БН-50/50 (БН-Ш) или БН-70/30 (БН-IV) и 2—3 частей растворителя — бензина, лакового керосина или простого керосина. Биту
Настилка наборного паркета
разогревают до 180°, затем охлаждают до 80° и вливают в него тонкой струей растворитель при непрерывном перемешивании. Грунтовку наносят тонким слоем (300 г на 1 м2), сушат не менее суток, после чего настилают паркет.
Под битумно-кукерсольную мастику грунтовку выполняют лаком-кукерсоль в один слой и сушат не менее 8 час, затем приступают к настилке.
Перед настилкой наборного паркета на основание наносят мастику, разравнивают ее шпателем-гребенкой тонким, 1-миллиметровым ровным слоем, укладывают коврики наборного паркета вверх наклеенной бумагой, тщательно их припрессовывают и пригружают. Уложенные коврики должны образовать четкий геометрический рисунок. Через сутки или двое (после схватывания мастики) бумагу снимают и, если нужно, поверхность паркета зачищают циклей (рис. 85).
Наклеенные коврики должны плотно прилегать один к другому и быть строго в одной плоскости. Допустимы уступы не более 1 мм. Выравнивают их путем строжки или циклевания.
Можно украсить паркет укладкой между ковриками жилок (реек) из древесины других пород.
среда, 29 сентября 2010 г.
Хамерайт - краска по ржавчине
Краска Хамерайт известна с начала 60-х годов 20 века. Молотковая краска по металлу или краска с молотковым эффектом, которая на протяжении многих десятилетий использовалась для окрашивания металлических корпусов приборов и различной техники, получила свое название в связи с особенностями создаваемого эффекта: окрашенная поверхность приобретала сходство с поверхностью, полученной путем ручной (молотковой) чеканки металла. Английское слово «Hammer» (молот) легло в основу названия компании Hammerite / Хамерайт. Краска по металлу Hammerite / Хамерайт была создана британским химиком и инженером Аланом Фостером, создана в известной мере случайно при попытке разнообразить цветовую гамму существовавших тогда молотковых красок. В результате проведенных исследований ему удалось создать краску, обладающую новыми свойствами – преобразования ржавчины, водоотталкивания и возможности нанесения при помощи обыкновенной кисти. Эти свойства были получены в результате введения в состав краски жирных кислот, нейтрализующих ржавчину, частиц закаленного стекла, защищающих металл, и силиконов, дающих водоотталкивающий эффект. Таким образом, получилась не просто краска по металлу, а многофункциональный защитный комплекс, решающий несколько задач.
Прежде всего, было найдено решение главной и самой «больной» проблемы металла – проблемы коррозии. Краска по металлу Hammerite / Хамерайт стала не просто краской по металлу, но краской по ржавчине. Любая покраска металла, как известно, всегда сопряжена с долгой и мучительной процедурой снятия ржавчины. Краска по металлу Hammerite / Хамерайт наносится непосредственно на поверхность металла, покрытую ржавчиной, и очень быстро высыхает на воздухе. Во-вторых, краска Хамерайт / Hammerite является в прямом смысле краской по металлу, а не по грунту. Краска не только избавляет от мучений по тщательному обдиранию ржавчины, но и позволяет избежать стадии грунтования. И, наконец, собственно краска по металлу Hammerite / Хамерайт является именно краской, т.е. финишным покрытием, способным улучшить эстетические свойства металлической конструкции, придав ей необходимый цвет. Для этого создана широкая палитра цветов, способная удовлетворить практически любые запросы самого утонченного ценителя цвета.
За десятилетия своего существования краски по металлу Hammerite / Хамерайт прошли значительный путь развития: созданы новые продукты для защиты металла, отвечающие, во-первых, самым разнообразным потребностям потребителей, а во-вторых, соответствующие всем последним жестким мировым требованиям к качеству химической продукции и защите окружающей среды. Краски по металлу Hammerite / Хамерайт сегодня – это не только традиционные финишные покрытия для металлических конструкций, но и высокотемпературные быстросохнущие покрытия для теплонагруженных поверхностей (краска сохраняет свои свойства при температуре до +600гр. С), мастики на основе ингибиторов и восков для авто и мототехники, краски для крыш из черных и цветных металлов, грунтовки для металла и т.п.
Основные свойства краски Хамерайт / Hammerite
Итак, к основным свойствам краски по металлу Хамерайт / Hammerite можно отнести:
Во-первых, свойство преобразования ржавчины, т.е возможность нанесения непосредственно на ржавчину. Хамерайт – краска по ржавчине;
Во-вторых, свойство заменять собой грунтовку, в большинстве случаев Хамерайт не требует предварительного грунтования поверхности;
В-третьих, краски по металлу Hammerite / Хамерайт являются качественным финишным покрытием для металлических поверхностей, обладающим прекрасными защитными и эстетическими свойствами.
Где применяется краска по металлу Hammerite / Хамерайт
Краска по металлу Хамерайт / Hammerite в принципе применима для всего, что может корродировать. Любые металлические конструкции могут окрашиваться Хамерайтом, кроме тех, что эксплуатируются под водой. Первоначально эта краска предназначалась для черных металлов, теперь Хамерайт подходит и для цветных металлов, и для дерева (с грунтом), и для многих видов пластика. Конечно, необходимо учитывать экономическую целесообразность применения этой краски для неметаллических поверхностей, имея ввиду ее немалую стоимость.
Краска по металлу Hammerite / Хамерайт подходит как для вновь окрашиваемых поверхностей, так и для уже окрашенных - она совместима с любыми ЛКМ, кроме битумных и порошковых красок. От металлических ворот и кузовов автомобилей до домашних систем отопления, шашлычниц и жаровен - все может быть защищено Хамерайтом.
Как подготовить поверхность для окрашивания краской Hammerite / Хамерайт
Краска по металлу Хамерайт / Hammerite обладает способностью наноситься на ржавчину, но нужно понимать, что это всего лишь краска, а не замена металла, и если ваши ворота проржавели до дыр то Hammerite / Хамерайт вряд ли поможет. Поэтому, конечно, необходимо убрать рыхлые слои ржавчины и отслаивающуюся старую краску и грязь железной щеткой, а затем обезжирить и промыть моющим средством и высушить.
Для нанесения краски на металлическую поверхность, покрытую заводской смазкой, смазку убирают уайт-спиритом или сольвентом, затем промывают ацетоном до тех пор, пока при прикладывании обычной промокательной бумаги на ней перестанут оставаться жирные пятна.
Блестящие и гладкие поверхности загрубляются шлифовальной шкуркой или той же металлической щеткой для повышения адгезии краски по металлу Hammerite / Хамерайт.
Если Вы решились на окрашивание дерева Хамерайтом, то поверхность нужно загрунтовать каким-нибудь акриловым грунтом или специальным фирменным грунтом Hammerite / Хамерайт №1. В противном случае краска по металлу моментально впитается в дерево, и ее декоративные свойства будут утрачены.
Короче говоря, краска по ржавчине Хамерайт / Hammerite все равно требует хоть и минимальных, но усилий по подготовке поверхности. Если вы не пожалели средств на приобретение краски, то нужно поверхность очистить от всего, что плохо держится, от жира и грязи.
Как красить краской по ржавчине Hammerite / Хамерайт
Краска по металлу Hammerite / Хамерайт обладает еще одним неоценимым достоинством – ей приятно красить, потому что легко. Однако же, чтобы она проявила все свои выдающиеся свойства, стоит придерживаться рекомендаций производителя, а именно:
- Сохнет краска по металлу Hammerite / Хамерайт быстро (1-1,5 часа), но полностью отверждение происходит через 14 дней. Защита начинает работать через 7-8 часов. Нанесение осуществляется в несколько слоев (2-5). Каждый последующий слой нужно нанести не позднее 8 часов. Если не уложиться в этот период, то потом стоит красить только через 14 дней;
- Покраску осуществляют при температуре воздуха от +10 гр.С до +25гр.С. В дождь красить нельзя, т.е. влажность воздуха не может превышать 85%.
- Краску по металлу Hammerite / Хамерайт наносят кистью в 2-3 слоя (для небольших площадей, причем лучше пользоваться кистью из натуральных материалов, чтоб не испортить поверхность растворившейся искусственной кистью), валиком тоже в 2-3 слоя (в этом случае лучше краску Hammerite / Хамерайт разбавить специальным разбавителем в пропорции 9:1. Валик должен быть короткошерстным), аэрозолем в 4 слоя (баллончик перед применением трясут не менее 3 минут, слой тонкий с расстояния 20 см. Первый слой – самый тонкий, последний – толстый. После первого слоя ждут 2-3 минуты. После второго и третьего -15-20 минут), пневмораспылителем (опять нужно использовать растворитель, но уже в соотношении 2:1), безвоздушным распылением (соотношение растворителя 9:1).
В любом случае общая толщина всех слоев краски не должна быть меньше 100мкм, что обеспечивается расходом 220 миллилитров на 1м2.
Также на нашем сайте вы можете посмотреть какая на краску Хамерайт цена.
Прежде всего, было найдено решение главной и самой «больной» проблемы металла – проблемы коррозии. Краска по металлу Hammerite / Хамерайт стала не просто краской по металлу, но краской по ржавчине. Любая покраска металла, как известно, всегда сопряжена с долгой и мучительной процедурой снятия ржавчины. Краска по металлу Hammerite / Хамерайт наносится непосредственно на поверхность металла, покрытую ржавчиной, и очень быстро высыхает на воздухе. Во-вторых, краска Хамерайт / Hammerite является в прямом смысле краской по металлу, а не по грунту. Краска не только избавляет от мучений по тщательному обдиранию ржавчины, но и позволяет избежать стадии грунтования. И, наконец, собственно краска по металлу Hammerite / Хамерайт является именно краской, т.е. финишным покрытием, способным улучшить эстетические свойства металлической конструкции, придав ей необходимый цвет. Для этого создана широкая палитра цветов, способная удовлетворить практически любые запросы самого утонченного ценителя цвета.
За десятилетия своего существования краски по металлу Hammerite / Хамерайт прошли значительный путь развития: созданы новые продукты для защиты металла, отвечающие, во-первых, самым разнообразным потребностям потребителей, а во-вторых, соответствующие всем последним жестким мировым требованиям к качеству химической продукции и защите окружающей среды. Краски по металлу Hammerite / Хамерайт сегодня – это не только традиционные финишные покрытия для металлических конструкций, но и высокотемпературные быстросохнущие покрытия для теплонагруженных поверхностей (краска сохраняет свои свойства при температуре до +600гр. С), мастики на основе ингибиторов и восков для авто и мототехники, краски для крыш из черных и цветных металлов, грунтовки для металла и т.п.
Основные свойства краски Хамерайт / Hammerite
Итак, к основным свойствам краски по металлу Хамерайт / Hammerite можно отнести:
Во-первых, свойство преобразования ржавчины, т.е возможность нанесения непосредственно на ржавчину. Хамерайт – краска по ржавчине;
Во-вторых, свойство заменять собой грунтовку, в большинстве случаев Хамерайт не требует предварительного грунтования поверхности;
В-третьих, краски по металлу Hammerite / Хамерайт являются качественным финишным покрытием для металлических поверхностей, обладающим прекрасными защитными и эстетическими свойствами.
Где применяется краска по металлу Hammerite / Хамерайт
Краска по металлу Хамерайт / Hammerite в принципе применима для всего, что может корродировать. Любые металлические конструкции могут окрашиваться Хамерайтом, кроме тех, что эксплуатируются под водой. Первоначально эта краска предназначалась для черных металлов, теперь Хамерайт подходит и для цветных металлов, и для дерева (с грунтом), и для многих видов пластика. Конечно, необходимо учитывать экономическую целесообразность применения этой краски для неметаллических поверхностей, имея ввиду ее немалую стоимость.
Краска по металлу Hammerite / Хамерайт подходит как для вновь окрашиваемых поверхностей, так и для уже окрашенных - она совместима с любыми ЛКМ, кроме битумных и порошковых красок. От металлических ворот и кузовов автомобилей до домашних систем отопления, шашлычниц и жаровен - все может быть защищено Хамерайтом.
Как подготовить поверхность для окрашивания краской Hammerite / Хамерайт
Краска по металлу Хамерайт / Hammerite обладает способностью наноситься на ржавчину, но нужно понимать, что это всего лишь краска, а не замена металла, и если ваши ворота проржавели до дыр то Hammerite / Хамерайт вряд ли поможет. Поэтому, конечно, необходимо убрать рыхлые слои ржавчины и отслаивающуюся старую краску и грязь железной щеткой, а затем обезжирить и промыть моющим средством и высушить.
Для нанесения краски на металлическую поверхность, покрытую заводской смазкой, смазку убирают уайт-спиритом или сольвентом, затем промывают ацетоном до тех пор, пока при прикладывании обычной промокательной бумаги на ней перестанут оставаться жирные пятна.
Блестящие и гладкие поверхности загрубляются шлифовальной шкуркой или той же металлической щеткой для повышения адгезии краски по металлу Hammerite / Хамерайт.
Если Вы решились на окрашивание дерева Хамерайтом, то поверхность нужно загрунтовать каким-нибудь акриловым грунтом или специальным фирменным грунтом Hammerite / Хамерайт №1. В противном случае краска по металлу моментально впитается в дерево, и ее декоративные свойства будут утрачены.
Короче говоря, краска по ржавчине Хамерайт / Hammerite все равно требует хоть и минимальных, но усилий по подготовке поверхности. Если вы не пожалели средств на приобретение краски, то нужно поверхность очистить от всего, что плохо держится, от жира и грязи.
Как красить краской по ржавчине Hammerite / Хамерайт
Краска по металлу Hammerite / Хамерайт обладает еще одним неоценимым достоинством – ей приятно красить, потому что легко. Однако же, чтобы она проявила все свои выдающиеся свойства, стоит придерживаться рекомендаций производителя, а именно:
- Сохнет краска по металлу Hammerite / Хамерайт быстро (1-1,5 часа), но полностью отверждение происходит через 14 дней. Защита начинает работать через 7-8 часов. Нанесение осуществляется в несколько слоев (2-5). Каждый последующий слой нужно нанести не позднее 8 часов. Если не уложиться в этот период, то потом стоит красить только через 14 дней;
- Покраску осуществляют при температуре воздуха от +10 гр.С до +25гр.С. В дождь красить нельзя, т.е. влажность воздуха не может превышать 85%.
- Краску по металлу Hammerite / Хамерайт наносят кистью в 2-3 слоя (для небольших площадей, причем лучше пользоваться кистью из натуральных материалов, чтоб не испортить поверхность растворившейся искусственной кистью), валиком тоже в 2-3 слоя (в этом случае лучше краску Hammerite / Хамерайт разбавить специальным разбавителем в пропорции 9:1. Валик должен быть короткошерстным), аэрозолем в 4 слоя (баллончик перед применением трясут не менее 3 минут, слой тонкий с расстояния 20 см. Первый слой – самый тонкий, последний – толстый. После первого слоя ждут 2-3 минуты. После второго и третьего -15-20 минут), пневмораспылителем (опять нужно использовать растворитель, но уже в соотношении 2:1), безвоздушным распылением (соотношение растворителя 9:1).
В любом случае общая толщина всех слоев краски не должна быть меньше 100мкм, что обеспечивается расходом 220 миллилитров на 1м2.
Также на нашем сайте вы можете посмотреть какая на краску Хамерайт цена.
вторник, 28 сентября 2010 г.
Термостойкая краска по металлу
Термостойкая эмаль для чёрных и цветных металлов, антикоррозионная термоустойчивая краска.
Однокомпонентная термостойкая эмаль для антикоррозионной защиты стали (в т.ч. углеродистой, нержавеющей и оцинкованной) и окраски металлов из алюминиевых, магниевых, титановых сплавов, работающих при температурах от -60°C до +210°C. Представляет собой раствор акриловой, эпоксидной и формальдегидной смол с введением кислотного разбавителя.
Краска совмещает в себе преобразователь ржавчины, антикоррозионный грунт и износостойкую эмаль. Термокраска может применяться по плотно держащейся ржавчине с толщиной продуктов коррозии до 40мкм, а также по стеклопластику и керамике.
Применение
Термостойкая краска по металлу применяется для защиты от коррозии металлоконструкций, отопительных приборов и оборудования, стальных радиаторов отопления, чугунных батарей отопления, изделий из стали, оцинкованной стали, алюминия и его сплавов, для защитного покрытия проводов, кабелей, эксплуатируемых при температуре от -60°С до +210°С, а также для нанесения маркировочных знаков.
Термостойкая эмаль используется для защиты изделий, эксплуатирующихся в условиях агрессивной промышленной атмосферы, термоэмаль обладает повышенной атмосферостойкостью, влагостойкостью, масло- и бензостойкостъю (маслобензостойкая краска).
Способ применения
Поверхность металла должна быть сухой, очищенной от грязи, пыли, масел. При наличии рыхлой пластовой ржавчины поверхность очистить ручным или механизированным способом до степени не менее St 2 по МСИСО 8501.
Перед нанесением эмаль перемешать до однородного состояния.
До рабочей вязкости разбавить растворителем (5-10%) : Р- 646, Р-648, Р-4, Р-5, Р-6.
Рабочая вязкость:
-нанесение методом безвоздушного распыления 20-25 с.;
-нанесение методом пневматического распыления, кистью, валиком 25-45 с.;
Температурный режим нанесения: от -15°С до +40°С и относительной влажности воздуха не выше 80%. После высыхания слоя в течении 1 часа при +20°С можно наносить следующий слой.
Время высыхания до степени 3: при +20°С — 30-60 мин., при +60°С — 10-15 мин.
Термостойкость: при +160°С постоянно, при +210°С не менее 5 часов.
Расход
Расход эмали составляет 100-150 г/кв.м., при толщине одного слоя 30-35мкм. Рекомендуется 2 слоя.
Цвет
Белый, серый, чёрный, жёлтый, красно-коричневый, зелёный.
Меры предосторожности
Не работать вблизи открытых источников огня! При работе необходимо применять индивидуальные средства защиты, при постоянно работающей приточно-вытяжной вентиляции.
Хранение
Беречь от огня. Состав хранить в прочно закрытой таре, предохраняя от действия тепла, прямых солнечных лучей и влаги при температуре от -30 до +30°С. Гарантийный срок хранения в заводской упаковке — 8 месяцев со дня изготовления.
Однокомпонентная термостойкая эмаль для антикоррозионной защиты стали (в т.ч. углеродистой, нержавеющей и оцинкованной) и окраски металлов из алюминиевых, магниевых, титановых сплавов, работающих при температурах от -60°C до +210°C. Представляет собой раствор акриловой, эпоксидной и формальдегидной смол с введением кислотного разбавителя.
Краска совмещает в себе преобразователь ржавчины, антикоррозионный грунт и износостойкую эмаль. Термокраска может применяться по плотно держащейся ржавчине с толщиной продуктов коррозии до 40мкм, а также по стеклопластику и керамике.
Применение
Термостойкая краска по металлу применяется для защиты от коррозии металлоконструкций, отопительных приборов и оборудования, стальных радиаторов отопления, чугунных батарей отопления, изделий из стали, оцинкованной стали, алюминия и его сплавов, для защитного покрытия проводов, кабелей, эксплуатируемых при температуре от -60°С до +210°С, а также для нанесения маркировочных знаков.
Термостойкая эмаль используется для защиты изделий, эксплуатирующихся в условиях агрессивной промышленной атмосферы, термоэмаль обладает повышенной атмосферостойкостью, влагостойкостью, масло- и бензостойкостъю (маслобензостойкая краска).
Способ применения
Поверхность металла должна быть сухой, очищенной от грязи, пыли, масел. При наличии рыхлой пластовой ржавчины поверхность очистить ручным или механизированным способом до степени не менее St 2 по МСИСО 8501.
Перед нанесением эмаль перемешать до однородного состояния.
До рабочей вязкости разбавить растворителем (5-10%) : Р- 646, Р-648, Р-4, Р-5, Р-6.
Рабочая вязкость:
-нанесение методом безвоздушного распыления 20-25 с.;
-нанесение методом пневматического распыления, кистью, валиком 25-45 с.;
Температурный режим нанесения: от -15°С до +40°С и относительной влажности воздуха не выше 80%. После высыхания слоя в течении 1 часа при +20°С можно наносить следующий слой.
Время высыхания до степени 3: при +20°С — 30-60 мин., при +60°С — 10-15 мин.
Термостойкость: при +160°С постоянно, при +210°С не менее 5 часов.
Расход
Расход эмали составляет 100-150 г/кв.м., при толщине одного слоя 30-35мкм. Рекомендуется 2 слоя.
Цвет
Белый, серый, чёрный, жёлтый, красно-коричневый, зелёный.
Меры предосторожности
Не работать вблизи открытых источников огня! При работе необходимо применять индивидуальные средства защиты, при постоянно работающей приточно-вытяжной вентиляции.
Хранение
Беречь от огня. Состав хранить в прочно закрытой таре, предохраняя от действия тепла, прямых солнечных лучей и влаги при температуре от -30 до +30°С. Гарантийный срок хранения в заводской упаковке — 8 месяцев со дня изготовления.
понедельник, 27 сентября 2010 г.
Преобразователь ржавчины
Современное производство модификаторов (их более распространенное название — преобразователь ржавчины) налажено на российском рынке на достаточно высоком уровне. Однако появились эти составы относительно недавно.
За рубежом подобные составы впервые поступили в продажу в сороковых годах, а в Советском Союзе – в шестидесятых годах. На нашей родине производство модификаторов изначально велось подпольно, и распространялись они зачастую нелегально. Однако немногим позднее разработчикам модификаторов удалось научно обосновать и доказать на практике пользу уникальных составов. Было проведено даже несколько конференций, где были представлены данные, свидетельствующие о том, насколько эффективно преобразователи ржавчины способны повышать защитные свойства различных покрытий.
Сегодня преобразователь ржавчины — это то, что необходимо любому автомобилисту, поскольку этот состав позволяет продлить жизнь механизмам авто. Модификаторы нашли широкое применение не только в автомобильной сфере, однако большая масса модификаторов продается именно автомобилистам.
На сегодняшний день в продаже имеется несколько разновидностей модификаторов, каждая из которых выполняет разные функции и имеет свою специфику. В зависимости от состава модификатора, он может использоваться для различных целей.
Самую большую долю рынка модификаторов составляют пропитки, обладающие ингибирующим эффектом, в состав которых входят вещества, преобразующие ржавчину. В настоящий момент предложение в области таких пропиток стремительно растет, как и число производителей этих составов.
Следующая группа модификаторов — это преобразователи ржавчины, в состав которых при их производстве включена фосфорная кислота. Именно благодаря этому факту обработка поверхностей такими модификаторами называется фосфатированием.
Самые распространенные среди российских автомобилистов – модификаторы-грунтовки. Именно грунтовки получили у русских водителей большое признание благодаря их отличным качествам при обработке металла. Грунтовки в своем составе имеют воду, которая испаряется в процессе обработки металла с его поверхности, что делает возможным образование полимерного покрытия на металле. Грунтовки отлично справляются с удалением ржавчины с металла и обеспечивают ему надежную и длительную защиту от коррозии.
За рубежом подобные составы впервые поступили в продажу в сороковых годах, а в Советском Союзе – в шестидесятых годах. На нашей родине производство модификаторов изначально велось подпольно, и распространялись они зачастую нелегально. Однако немногим позднее разработчикам модификаторов удалось научно обосновать и доказать на практике пользу уникальных составов. Было проведено даже несколько конференций, где были представлены данные, свидетельствующие о том, насколько эффективно преобразователи ржавчины способны повышать защитные свойства различных покрытий.
Сегодня преобразователь ржавчины — это то, что необходимо любому автомобилисту, поскольку этот состав позволяет продлить жизнь механизмам авто. Модификаторы нашли широкое применение не только в автомобильной сфере, однако большая масса модификаторов продается именно автомобилистам.
На сегодняшний день в продаже имеется несколько разновидностей модификаторов, каждая из которых выполняет разные функции и имеет свою специфику. В зависимости от состава модификатора, он может использоваться для различных целей.
Самую большую долю рынка модификаторов составляют пропитки, обладающие ингибирующим эффектом, в состав которых входят вещества, преобразующие ржавчину. В настоящий момент предложение в области таких пропиток стремительно растет, как и число производителей этих составов.
Следующая группа модификаторов — это преобразователи ржавчины, в состав которых при их производстве включена фосфорная кислота. Именно благодаря этому факту обработка поверхностей такими модификаторами называется фосфатированием.
Самые распространенные среди российских автомобилистов – модификаторы-грунтовки. Именно грунтовки получили у русских водителей большое признание благодаря их отличным качествам при обработке металла. Грунтовки в своем составе имеют воду, которая испаряется в процессе обработки металла с его поверхности, что делает возможным образование полимерного покрытия на металле. Грунтовки отлично справляются с удалением ржавчины с металла и обеспечивают ему надежную и длительную защиту от коррозии.
пятница, 24 сентября 2010 г.
Краска для металла.Краска сурик
В результате воздействия агрессивных сред происходит постепенное коррозионное разрушение поверхности металлических конструкций. Коррозия сопровождается образованием на поверхности металла рыхлых продуктов и ржавчины.
Независимо от типа конструкций и условий их эксплуатации, наиболее простым и доступным способом борьбы с коррозией является применение защитных лакокрасочных покрытий (краска на ржавчину).
Краски по ржавчине
В настоящее время особую популярность завоевали краски по ржавчине, т.е. лакокрасочные материалы, которые можно наносить непосредственно на подвергнувшийся коррозии металл. Для этой цели применяются специальные составы, включающие в себя ингибирующие добавки. Ингибиторы — это вещества, на химическом уровне препятствующие возникновению коррозии, замедляющие или предотвращающие реакцию окисления.
К таким антикоррозионным составам, в частности, относятся краска по ржавчине Нержамет и грунтовка по металлу. Эти покрытия содержат в себе ингибиторы коррозии и целевые добавки, позволяющие наносить их на плотную ржавчину толщиной до 100 мкм.
Краска на ржавчину
Краска по ржавчине высококачественная быстросохнущая краска для защиты металла. Антикоррозионная краска представляет собой уникальный продукт «три в одном». Совмещает в себе преобразователь ржавчины, антикоррозионный грунт и износостойкую эмаль. Краска может наноситься прямо на ржавчину, чрезвычайно быстро высыхает на воздухе.
Краска по ржавчине предназначается для окрашивания как чистых, так и ржавых металлических поверхностей, ржавого металла. Антикоррозионная краска применяется для защиты стальных, чугунных и других поверхностей из черного металла, в том числе покрытых ржавчиной и остатками старых покрытий, плотно сцепленных с металлом.
К основным достоинствам краски по ржавчине можно отнести:
• наносится прямо на ржавчину;
• быстро высыхает при любой температуре;
• не требует грунтования;
• на поверхности металла образует прочную пленку;
• обеспечивает высокую устойчивость покрытия к коррозии;
• простота применения.
Антикоррозионная грунтовка
Грунтовка по ржавчине— высокоэффективный антикоррозионный грунт по металлу, насыщенный ингибиторами коррозии.
Грунтовка представляет собой продукт «два в одном». Совмещает в себе преобразователь ржавчины и антикоррозионный грунт. Грунтовка наносится прямо на ржавчину.
Грунт по металлу применяется как для чистых, так и ржавых металлических поверхностей.
Антикоррозионная грунтовка обеспечивает длительную защиту поверхности металла от коррозии, агрессивного воздействия атмосферы, влажности, солнца. Грунтовка обладает высокой укрывистостью, образует ровную полуглянцевую пленку.
К основным достоинствам грунтовки по металлу относятся:
• наносится прямо на ржавчину;
• быстро высыхает даже при низких температурах;
• высокое содержание ингибиторов коррозии;
• может использоваться в качестве самостоятельного покрытия.
Всегда необходимо помнить, что достичь профессионального результата при окраске можно лишь с помощью высококачественного грунта.
Защита от ржавчины
Краска для металла по ржавчине позволяет обеспечить надежную антикоррозионную защиту строительных металлоконструкций, металлических труб, трубопроводов, металлоизделий, бытовых радиаторов отопления, гаражей, деталей машин и механизмов. Краска может использоваться для покраски оборудования, станков, сельскохозяйственной и строительной техники.
Антикоррозионная краска по металлу незаменима для покраски металлических конструкций со сложным профилем, в том числе крупногабаритных металлоконструкций и металлоизделий.
Покраска антикоррозионной краской обеспечивает надежную защиту металла от коррозии и значительно продлевает срок службы металлических поверхностей.
Применение составов серии позволяет не только повысить защитные свойства покрытий, но и продлить (как минимум в 2 раза) эксплуатационные и межремонтные сроки для строительных конструкций.
Антикоррозионная покраска металла
Комплексные покрытия позволяют обеспечить долговечную и надежную защиту от коррозии окрашенных и неокрашенных металлоконструкций — фермы и перекрытия цехов, зданий, мосты, опоры, мачты линий электропередачи, гаражи, решетки, детали машин и механизмов, газопроводная и водопроводная арматура, трубы, радиаторы, а также железобетонные конструкции.
В заключение отметим, что комплексные покрытия, состоящие из модифицированного ингибиторами коррозии грунта и покрывной эмали, в большинстве случаев предпочтительнее универсальных грунт-эмалей по соотношению цена/качество и обеспечиваемой защите.
Простота применения материалов, длительные сроки эксплуатации и абсолютная ремонтопригодность в сочетании с низкой себестоимостью делают материалы серии экономически целесообразными и выгодными для потребителя.
Краска Сурик свинцовый
Для окраски металлических поверхностей судов, а также других транспортных и стационарных металлоконструкций
СОСТАВ:
Краска «Сурик свинцовый» представляет собой суспензию свинцового сурика и антикоррозийных наполнителей в фенолалкидном лаке с добавлением сиккатива и растворителей.
НАЗНАЧЕНИЕ:
Предназначена для окраски металлических поверхностей судов неограниченного района плавания, а также других транспортных и стационарных металлоконструкций, подвергающихся атмосферным воздействиям.
СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ:
Перед применением краску необходимо тщательно перемешать, при необходимости разбавить до вязкости, удобной для нанесения, сольвентом или смесью сольвента с толуолом в соотношении 1:1.
Окрашиваемую металлическую поверхность очистить от продуктов коррозии, старой отслоившейся краски и других загрязнений, обезжирить.
Краску наносит кистью, валиком или краскораспылителем в два слоя при температуре воздуха от 5 до 35 0С., при этом температура краски должна быть не ниже 15 0С.
После высыхания покрытие не вредно для человека.
Независимо от типа конструкций и условий их эксплуатации, наиболее простым и доступным способом борьбы с коррозией является применение защитных лакокрасочных покрытий (краска на ржавчину).
Краски по ржавчине
В настоящее время особую популярность завоевали краски по ржавчине, т.е. лакокрасочные материалы, которые можно наносить непосредственно на подвергнувшийся коррозии металл. Для этой цели применяются специальные составы, включающие в себя ингибирующие добавки. Ингибиторы — это вещества, на химическом уровне препятствующие возникновению коррозии, замедляющие или предотвращающие реакцию окисления.
К таким антикоррозионным составам, в частности, относятся краска по ржавчине Нержамет и грунтовка по металлу. Эти покрытия содержат в себе ингибиторы коррозии и целевые добавки, позволяющие наносить их на плотную ржавчину толщиной до 100 мкм.
Краска на ржавчину
Краска по ржавчине высококачественная быстросохнущая краска для защиты металла. Антикоррозионная краска представляет собой уникальный продукт «три в одном». Совмещает в себе преобразователь ржавчины, антикоррозионный грунт и износостойкую эмаль. Краска может наноситься прямо на ржавчину, чрезвычайно быстро высыхает на воздухе.
Краска по ржавчине предназначается для окрашивания как чистых, так и ржавых металлических поверхностей, ржавого металла. Антикоррозионная краска применяется для защиты стальных, чугунных и других поверхностей из черного металла, в том числе покрытых ржавчиной и остатками старых покрытий, плотно сцепленных с металлом.
К основным достоинствам краски по ржавчине можно отнести:
• наносится прямо на ржавчину;
• быстро высыхает при любой температуре;
• не требует грунтования;
• на поверхности металла образует прочную пленку;
• обеспечивает высокую устойчивость покрытия к коррозии;
• простота применения.
Антикоррозионная грунтовка
Грунтовка по ржавчине— высокоэффективный антикоррозионный грунт по металлу, насыщенный ингибиторами коррозии.
Грунтовка представляет собой продукт «два в одном». Совмещает в себе преобразователь ржавчины и антикоррозионный грунт. Грунтовка наносится прямо на ржавчину.
Грунт по металлу применяется как для чистых, так и ржавых металлических поверхностей.
Антикоррозионная грунтовка обеспечивает длительную защиту поверхности металла от коррозии, агрессивного воздействия атмосферы, влажности, солнца. Грунтовка обладает высокой укрывистостью, образует ровную полуглянцевую пленку.
К основным достоинствам грунтовки по металлу относятся:
• наносится прямо на ржавчину;
• быстро высыхает даже при низких температурах;
• высокое содержание ингибиторов коррозии;
• может использоваться в качестве самостоятельного покрытия.
Всегда необходимо помнить, что достичь профессионального результата при окраске можно лишь с помощью высококачественного грунта.
Защита от ржавчины
Краска для металла по ржавчине позволяет обеспечить надежную антикоррозионную защиту строительных металлоконструкций, металлических труб, трубопроводов, металлоизделий, бытовых радиаторов отопления, гаражей, деталей машин и механизмов. Краска может использоваться для покраски оборудования, станков, сельскохозяйственной и строительной техники.
Антикоррозионная краска по металлу незаменима для покраски металлических конструкций со сложным профилем, в том числе крупногабаритных металлоконструкций и металлоизделий.
Покраска антикоррозионной краской обеспечивает надежную защиту металла от коррозии и значительно продлевает срок службы металлических поверхностей.
Применение составов серии позволяет не только повысить защитные свойства покрытий, но и продлить (как минимум в 2 раза) эксплуатационные и межремонтные сроки для строительных конструкций.
Антикоррозионная покраска металла
Комплексные покрытия позволяют обеспечить долговечную и надежную защиту от коррозии окрашенных и неокрашенных металлоконструкций — фермы и перекрытия цехов, зданий, мосты, опоры, мачты линий электропередачи, гаражи, решетки, детали машин и механизмов, газопроводная и водопроводная арматура, трубы, радиаторы, а также железобетонные конструкции.
В заключение отметим, что комплексные покрытия, состоящие из модифицированного ингибиторами коррозии грунта и покрывной эмали, в большинстве случаев предпочтительнее универсальных грунт-эмалей по соотношению цена/качество и обеспечиваемой защите.
Простота применения материалов, длительные сроки эксплуатации и абсолютная ремонтопригодность в сочетании с низкой себестоимостью делают материалы серии экономически целесообразными и выгодными для потребителя.
Краска Сурик свинцовый
Для окраски металлических поверхностей судов, а также других транспортных и стационарных металлоконструкций
СОСТАВ:
Краска «Сурик свинцовый» представляет собой суспензию свинцового сурика и антикоррозийных наполнителей в фенолалкидном лаке с добавлением сиккатива и растворителей.
НАЗНАЧЕНИЕ:
Предназначена для окраски металлических поверхностей судов неограниченного района плавания, а также других транспортных и стационарных металлоконструкций, подвергающихся атмосферным воздействиям.
СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ:
Перед применением краску необходимо тщательно перемешать, при необходимости разбавить до вязкости, удобной для нанесения, сольвентом или смесью сольвента с толуолом в соотношении 1:1.
Окрашиваемую металлическую поверхность очистить от продуктов коррозии, старой отслоившейся краски и других загрязнений, обезжирить.
Краску наносит кистью, валиком или краскораспылителем в два слоя при температуре воздуха от 5 до 35 0С., при этом температура краски должна быть не ниже 15 0С.
После высыхания покрытие не вредно для человека.
среда, 22 сентября 2010 г.
Антикоррозийная обработка кузова автомобиля
Любой автомобиль, даже только что сошедший с конвейера, ржавеет – это неоспоримый факт. Горькую пилюлю добавляют анти гололедные препараты, применяемые на дорогах: соль и песок делают свое «ржавое» дело.
На российских автомобильных заводах и без того несовершенные технологии производства и сборки автомобилей не всегда соблюдают. В итоге конечный потребитель получает авто с кузовом, который начинал гнить ещё до выхода на дороги общего пользования.
Конечно, полностью коррозию остановить нельзя, но можно свести её к минимуму – для этого и существует антикоррозийная обработка.
Грязь и вода для авто – не друзья
Не вдаваясь в научные подробности, хотелось бы рассказать о том, что такое коррозия в автомобиле. Бывает она трех видов: химическая – метал окисляется под воздействием различных соединений, которые находятся в окружающей среде; электрохимическая – ржавчина появляется под воздействием электролита (в нашем случае это вода, в которой растворено большое количество примесей); а также механохимическая, когда к первым двум видам добавляется механическое воздействие на детали кузова – вибрация, трение и т.д.
Самым распространенным видом коррозии для автомобиля является электрохимическая. Зимние дороги, которые в городе (да и на трассе) постоянно посыпаются солью, дождь, снегопад, образование конденсата при изменении температуры воздуха – все это источники электролита, воды, в которой растворено огромное количество разнообразных веществ.
Даже небольшое нарушение технологии производства кузовных деталей приводит к появлению в них электрохимической коррозии. Например, при штамповке сталь может ненадлежащего качества, а при окраске поверхность будь не столь чистой, насколько этого требует технология.
Сплошная коррозия характеризуется большой площадью поражения и возникает на днище, под ковриками пола и т.д. Однако наиболее опасной является местная коррозия, которая появляется в местах различных соединений деталей кузова. Такая коррозия быстрее приводит к появлению сквозных отверстий, что негативно сказывается на жесткости и прочности всего кузова.
Более подверженными коррозии являются скрытые полости кузова: пороги, полости дверей и т.д. В них скапливается вода, грязь, та же соль с дорог – все это удалить сушкой практически невозможно. Поэтому для чистки полостей существуют дренажные отверстия, но… со временем они засоряются и прочистить их очень сложно.
Главное – не пропустить!
При обработке автомобиля «антикорром» не стоит останавливаться лишь на части работ по защите от коррозии. Лучше делать все и сразу.
Полная антикоррозийная обработка включает в себя несколько видов работ, для каждого из которых используются особые материалы и оборудование. Каждый вид работ предназначен для защиты определенных проблемных участков автомобиля.
Борьба с ржавчиной начинается уже на самом заводе. Лакокрасочное покрытие несет в себе не только эстетический, но в первую очередь практический характер. Кузовные детали грунтуются, а затем окрашиваются для того, чтобы на первом этапе защитить «железо» от пагубной ржавчины.
Качество грунтов, красок, а также самой стали определяют будущее автомобиля: быть ему в постоянно растущих «веснушках» или же служить владельцу верой и правдой. На зарубежных автомобильных заводах применяются наиболее совершенные технологии и материалы при производстве кузовов автомобилей. Например, в последнее время распространенным стало проводить двустороннюю оцинковку практически всего кузова. Такая операция максимально предотвращает автомобиль от «цвета». К сожалению, для отечественных автопроизводителей – это пока непозволительная роскошь.
Внешние поверхности кузова, особенно днище, колесные арки, пороги, постоянно подвергаются воздействию камней и песка. Для защиты кузова в данном случае применяются специальные мастики, которые имеют густую консистенцию, а при высыхании остаются эластичными. Такое покрытие защищает сталь и краску от абразивного износа, что предотвращает появление коррозии на поверхности деталей.
Наносится такая антигравийная противошумовая мастика либо вручную, кистью, либо распыление при помощи специального оборудования.
Лакокрасочное покрытие перед защитой должно быть хорошо очищено от различных агрессивных соединений – окислов, солей и отслоившегося лака. Для этого перед обработкой кузова его поверхность полируют специальными очищающими полиролями. После этого наносят препарат вручную, губкой по всей поверхности кузова.
Затем производят действия, похожие на полировку – растирают препарат полировальной машинкой с закрепленным на ней шерстяным кругом. Такое покрытие защищает кузов от влаги из окружающей среды и содержащихся в ней окислителей.
Самый ответственный момент – это обработка скрытых полостей. В таких местах, как уже было сказано выше, постоянно собирается влага и грязь, поэтому очень важным является очистить от различных примесей все внутренние поверхности скрытых полостей. Сделать это достаточно сложно, поэтому процедура обработки производится при помощи средств, которые сами выталкивают ненужный «мусор».
Обработка скрытых полостей производится при помощи распыления защитного вещества, в результате чего образуется туман, который отлично проникает во все недоступные места. Однако одним распылением редко можно добиться хорошего результата, и здесь на помощь приходит электродрель. Для достижения лучшего проникновения защитного покрытия часто делают несколько отверстий, через которые и производится распыл «антикора».
Кроме химической обработки кузова для повышения коррозионной стойкости, а точнее сказать для защиты кузова от воды и грязи неплохо бы использовать различные дополнительные кузовные компоненты, такие как брызговики, подкрылки и др. Чаще всего они устанавливаются при помощи саморезов на «штатные» места. При установке такого «дополнительного оборудования» необходимо обработать места соединений противокоррозийным материалом.
К слову сказать, многие автомобилисты любят устанавливать спойлеры, дефлекторы и другие «навесы» на свой автомобиль: кто для красоты, а кто в угоду техническим характеристикам. И при таких процедурах также очень важно обработать места креплений специальными составами.
Основные этапы полной антикоррозионной обработки
Мойка автомобиля снизу — горячей (60-80°С) водой под давлением до 60 атм на подъемнике (в крайнем случае — на смотровой канаве или эстакаде), со снятыми подкрылками. Лучшие результаты получаются при трехэтапной мойке. Сначала струей сбивают застывшую грязь. Затем поверхности моют водой с добавлением специальных моющих и обезжиривающих присадок (отличительный признак — состав пенится) и окончательно споласкивают.
Сушка. Современные антикоррозионные материалы вытесняют воду, поэтому их можно наносить на влажную поверхность. Но для лучшей адгезии составов машину полезно просушить. Кроме того, препараты легче проникают через сухую ржавчину, если она есть.
Автомобиль обдувают 15-20 мин, нагнетая вентилятором горячий (до 80°С) воздух. В скрытые полости и колесные ниши его подводят по трубкам и шлангам. Предпочтительно, если "печка" вмонтирована в пол — вся нижняя часть машины, включая арки, будет высушиваться быстрее.
Осмотр и дефектовка. Состояние днища автомобиля определяют на подъемнике, со снятыми колесами для облегчения осмотра. Снизу должно быть хорошее освещение. Скрытые полости иногда проверяют эндоскопом (бороскопом) — визуально или подключив к компьютеру и наблюдая на мониторе "картинку", как в телевизоре. При этом выявляются не только состояние покрытия или наличие коррозии, но и механические повреждения (разошедшиеся швы) кузова.
Некоторые антикоррозионные препараты светятся синим цветом при ультрафиолетовом облучении. Такую лампу применяют для определения типа старого неизвестного состава и проверки качества нанесения материала.
Нанесение препаратов. Перед обработкой автомобиля, чтобы не запачкать, снимают (или закрывают) щетки стеклоочистителей, в салоне укрывают сиденья, вытягивают инерционные ремни безопасности из боковых стоек, из багажника убирают все вещи и запасное колесо.
Скрытые полости. Существуют два способа доступа в "лабиринты" для обработки: со сверлением дополнительных отверстий и без него. Как правило, применяется первый способ. Второй — гораздо реже, ибо практически у всех автомобилей есть недоступные объемы, для обработки которых нужна специальная оснастка.
В антикор-центрах состав наносят методом воздушного распыления под давлением 6-8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости.
Толщина высохшей пленки — 40-60 мкм.
Днище и колесные арки. Предварительно механически (например, шпателем) удаляют отслоившееся покрытие и рыхлую ржавчину. Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Материал вытесняется из емкости воздухом, но не смешивается с ним и, тем самым, сохраняет свою концентрацию.
Толщина высохшей пленки — 250-300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно — состав может отслоиться.
После нанесения в скрытые полости и на днище препараты постепенно (около суток) "схватываются". В этот период лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля. А при вынужденных поездках по снегу, воде, грунтовым и гравийным дорогам надо двигаться осторожно.
Кроме того, на машине с катализатором можно ехать не ранее чем через три часа после обработки. Катализатор при работе сильно нагревается, и случайно попавший на него антикор может загореться. Поэтому необходимо время, чтобы из свежего покрытия выветрился легковоспламеняющийся растворитель.
Лакокрасочное покрытие. При необходимости перед защитой кузов полируют — очищают краску от пленки окислов и поврежденного слоя лака. Препарат наносят вручную специальной губкой, затем растирают шерстяным кругом, закрепленным в полировальной машинке.
После обработки нельзя мыть машину в течение недели.
Установка подкрылков и брызговиков. Подкрылки закрепляют саморезами, промазав места крепления и наружный стык с крылом антикоррозионным составом. Брызговики, как правило, располагают на предусмотренных автозаводом местах. Если они отсутствуют, положение и размеры фартуков выбирают так, чтобы вероятность их повреждения была минимальной. Например, при парковке у бордюра колесо не должно наезжать на брызговик и отрывать его.
На российских автомобильных заводах и без того несовершенные технологии производства и сборки автомобилей не всегда соблюдают. В итоге конечный потребитель получает авто с кузовом, который начинал гнить ещё до выхода на дороги общего пользования.
Конечно, полностью коррозию остановить нельзя, но можно свести её к минимуму – для этого и существует антикоррозийная обработка.
Грязь и вода для авто – не друзья
Не вдаваясь в научные подробности, хотелось бы рассказать о том, что такое коррозия в автомобиле. Бывает она трех видов: химическая – метал окисляется под воздействием различных соединений, которые находятся в окружающей среде; электрохимическая – ржавчина появляется под воздействием электролита (в нашем случае это вода, в которой растворено большое количество примесей); а также механохимическая, когда к первым двум видам добавляется механическое воздействие на детали кузова – вибрация, трение и т.д.
Самым распространенным видом коррозии для автомобиля является электрохимическая. Зимние дороги, которые в городе (да и на трассе) постоянно посыпаются солью, дождь, снегопад, образование конденсата при изменении температуры воздуха – все это источники электролита, воды, в которой растворено огромное количество разнообразных веществ.
Даже небольшое нарушение технологии производства кузовных деталей приводит к появлению в них электрохимической коррозии. Например, при штамповке сталь может ненадлежащего качества, а при окраске поверхность будь не столь чистой, насколько этого требует технология.
Сплошная коррозия характеризуется большой площадью поражения и возникает на днище, под ковриками пола и т.д. Однако наиболее опасной является местная коррозия, которая появляется в местах различных соединений деталей кузова. Такая коррозия быстрее приводит к появлению сквозных отверстий, что негативно сказывается на жесткости и прочности всего кузова.
Более подверженными коррозии являются скрытые полости кузова: пороги, полости дверей и т.д. В них скапливается вода, грязь, та же соль с дорог – все это удалить сушкой практически невозможно. Поэтому для чистки полостей существуют дренажные отверстия, но… со временем они засоряются и прочистить их очень сложно.
Главное – не пропустить!
При обработке автомобиля «антикорром» не стоит останавливаться лишь на части работ по защите от коррозии. Лучше делать все и сразу.
Полная антикоррозийная обработка включает в себя несколько видов работ, для каждого из которых используются особые материалы и оборудование. Каждый вид работ предназначен для защиты определенных проблемных участков автомобиля.
Борьба с ржавчиной начинается уже на самом заводе. Лакокрасочное покрытие несет в себе не только эстетический, но в первую очередь практический характер. Кузовные детали грунтуются, а затем окрашиваются для того, чтобы на первом этапе защитить «железо» от пагубной ржавчины.
Качество грунтов, красок, а также самой стали определяют будущее автомобиля: быть ему в постоянно растущих «веснушках» или же служить владельцу верой и правдой. На зарубежных автомобильных заводах применяются наиболее совершенные технологии и материалы при производстве кузовов автомобилей. Например, в последнее время распространенным стало проводить двустороннюю оцинковку практически всего кузова. Такая операция максимально предотвращает автомобиль от «цвета». К сожалению, для отечественных автопроизводителей – это пока непозволительная роскошь.
Внешние поверхности кузова, особенно днище, колесные арки, пороги, постоянно подвергаются воздействию камней и песка. Для защиты кузова в данном случае применяются специальные мастики, которые имеют густую консистенцию, а при высыхании остаются эластичными. Такое покрытие защищает сталь и краску от абразивного износа, что предотвращает появление коррозии на поверхности деталей.
Наносится такая антигравийная противошумовая мастика либо вручную, кистью, либо распыление при помощи специального оборудования.
Лакокрасочное покрытие перед защитой должно быть хорошо очищено от различных агрессивных соединений – окислов, солей и отслоившегося лака. Для этого перед обработкой кузова его поверхность полируют специальными очищающими полиролями. После этого наносят препарат вручную, губкой по всей поверхности кузова.
Затем производят действия, похожие на полировку – растирают препарат полировальной машинкой с закрепленным на ней шерстяным кругом. Такое покрытие защищает кузов от влаги из окружающей среды и содержащихся в ней окислителей.
Самый ответственный момент – это обработка скрытых полостей. В таких местах, как уже было сказано выше, постоянно собирается влага и грязь, поэтому очень важным является очистить от различных примесей все внутренние поверхности скрытых полостей. Сделать это достаточно сложно, поэтому процедура обработки производится при помощи средств, которые сами выталкивают ненужный «мусор».
Обработка скрытых полостей производится при помощи распыления защитного вещества, в результате чего образуется туман, который отлично проникает во все недоступные места. Однако одним распылением редко можно добиться хорошего результата, и здесь на помощь приходит электродрель. Для достижения лучшего проникновения защитного покрытия часто делают несколько отверстий, через которые и производится распыл «антикора».
Кроме химической обработки кузова для повышения коррозионной стойкости, а точнее сказать для защиты кузова от воды и грязи неплохо бы использовать различные дополнительные кузовные компоненты, такие как брызговики, подкрылки и др. Чаще всего они устанавливаются при помощи саморезов на «штатные» места. При установке такого «дополнительного оборудования» необходимо обработать места соединений противокоррозийным материалом.
К слову сказать, многие автомобилисты любят устанавливать спойлеры, дефлекторы и другие «навесы» на свой автомобиль: кто для красоты, а кто в угоду техническим характеристикам. И при таких процедурах также очень важно обработать места креплений специальными составами.
Основные этапы полной антикоррозионной обработки
Мойка автомобиля снизу — горячей (60-80°С) водой под давлением до 60 атм на подъемнике (в крайнем случае — на смотровой канаве или эстакаде), со снятыми подкрылками. Лучшие результаты получаются при трехэтапной мойке. Сначала струей сбивают застывшую грязь. Затем поверхности моют водой с добавлением специальных моющих и обезжиривающих присадок (отличительный признак — состав пенится) и окончательно споласкивают.
Сушка. Современные антикоррозионные материалы вытесняют воду, поэтому их можно наносить на влажную поверхность. Но для лучшей адгезии составов машину полезно просушить. Кроме того, препараты легче проникают через сухую ржавчину, если она есть.
Автомобиль обдувают 15-20 мин, нагнетая вентилятором горячий (до 80°С) воздух. В скрытые полости и колесные ниши его подводят по трубкам и шлангам. Предпочтительно, если "печка" вмонтирована в пол — вся нижняя часть машины, включая арки, будет высушиваться быстрее.
Осмотр и дефектовка. Состояние днища автомобиля определяют на подъемнике, со снятыми колесами для облегчения осмотра. Снизу должно быть хорошее освещение. Скрытые полости иногда проверяют эндоскопом (бороскопом) — визуально или подключив к компьютеру и наблюдая на мониторе "картинку", как в телевизоре. При этом выявляются не только состояние покрытия или наличие коррозии, но и механические повреждения (разошедшиеся швы) кузова.
Некоторые антикоррозионные препараты светятся синим цветом при ультрафиолетовом облучении. Такую лампу применяют для определения типа старого неизвестного состава и проверки качества нанесения материала.
Нанесение препаратов. Перед обработкой автомобиля, чтобы не запачкать, снимают (или закрывают) щетки стеклоочистителей, в салоне укрывают сиденья, вытягивают инерционные ремни безопасности из боковых стоек, из багажника убирают все вещи и запасное колесо.
Скрытые полости. Существуют два способа доступа в "лабиринты" для обработки: со сверлением дополнительных отверстий и без него. Как правило, применяется первый способ. Второй — гораздо реже, ибо практически у всех автомобилей есть недоступные объемы, для обработки которых нужна специальная оснастка.
В антикор-центрах состав наносят методом воздушного распыления под давлением 6-8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости.
Толщина высохшей пленки — 40-60 мкм.
Днище и колесные арки. Предварительно механически (например, шпателем) удаляют отслоившееся покрытие и рыхлую ржавчину. Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Материал вытесняется из емкости воздухом, но не смешивается с ним и, тем самым, сохраняет свою концентрацию.
Толщина высохшей пленки — 250-300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно — состав может отслоиться.
После нанесения в скрытые полости и на днище препараты постепенно (около суток) "схватываются". В этот период лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля. А при вынужденных поездках по снегу, воде, грунтовым и гравийным дорогам надо двигаться осторожно.
Кроме того, на машине с катализатором можно ехать не ранее чем через три часа после обработки. Катализатор при работе сильно нагревается, и случайно попавший на него антикор может загореться. Поэтому необходимо время, чтобы из свежего покрытия выветрился легковоспламеняющийся растворитель.
Лакокрасочное покрытие. При необходимости перед защитой кузов полируют — очищают краску от пленки окислов и поврежденного слоя лака. Препарат наносят вручную специальной губкой, затем растирают шерстяным кругом, закрепленным в полировальной машинке.
После обработки нельзя мыть машину в течение недели.
Установка подкрылков и брызговиков. Подкрылки закрепляют саморезами, промазав места крепления и наружный стык с крылом антикоррозионным составом. Брызговики, как правило, располагают на предусмотренных автозаводом местах. Если они отсутствуют, положение и размеры фартуков выбирают так, чтобы вероятность их повреждения была минимальной. Например, при парковке у бордюра колесо не должно наезжать на брызговик и отрывать его.
Краска прямо на ржавчину
В результате воздействия агрессивных сред происходит постепенное коррозионное разрушение поверхности металлических конструкций. Коррозия сопровождается образованием на поверхности металла рыхлых продуктов и ржавчины.
Независимо от типа конструкций и условий их эксплуатации, наиболее простым и доступным способом борьбы с коррозией является применение защитных лакокрасочных покрытий (краска на ржавчину).
Краски по ржавчине
В настоящее время особую популярность завоевали краски по ржавчине, т. е. лакокрасочные материалы, которые можно наносить непосредственно на подвергнувшийся коррозии металл. Для этой цели применяются специальные составы, включающие в себя ингибирующие добавки. Ингибиторы — это вещества, на химическом уровне препятствующие возникновению коррозии, замедляющие или предотвращающие реакцию окисления.
К таким антикоррозионным составам, в частности, относятся краска по ржавчине и грунтовка по металлу.Эти покрытия содержат в себе ингибиторы коррозии и целевые добавки, позволяющие наносить их на плотную ржавчину толщиной до 100 мкм.
Краска по ржавчине
высококачественная быстросохнущая краска для защиты металла. Антикоррозионная краска представляет собой уникальный продукт «три в одном». Совмещает в себе преобразователь ржавчины, антикоррозионный грунт и износостойкую эмаль. Краска может наноситься прямо на ржавчину, чрезвычайно быстро высыхает на воздухе.
Краска по ржавчине предназначается для окрашивания как чистых, так и ржавых металлических поверхностей, ржавого металла. Антикоррозионная краска применяется для защиты стальных, чугунных и других поверхностей из черного металла, в том числе покрытых ржавчиной и остатками старых покрытий, плотно сцепленных с металлом.
К основным достоинствам краски по ржавчине можно отнести:
• наносится прямо на ржавчину;
• быстро высыхает при любой температуре;
• не требует грунтования;
• на поверхности металла образует прочную пленку;
• обеспечивает высокую устойчивость покрытия к коррозии;
• простота применения.
Антикоррозионная грунтовка
Грунтовка по ржавчине — высокоэффективный антикоррозионный грунт по металлу, насыщенный ингибиторами коррозии. Грунтовка представляет собой продукт «два в одном». Совмещает в себе преобразователь ржавчины и антикоррозионный грунт. Грунтовка наносится прямо на ржавчину.
Грунт по металлу применяется как для чистых, так и ржавых металлических поверхностей.
Антикоррозионная грунтовка обеспечивает длительную защиту поверхности металла от коррозии, агрессивного воздействия атмосферы, влажности, солнца. Грунтовка обладает высокой укрывистостью, образует ровную полуглянцевую пленку.
К основным достоинствам грунтовки по металлу относятся:
• наносится прямо на ржавчину;
• быстро высыхает даже при низких температурах;
• высокое содержание ингибиторов коррозии;
• может использоваться в качестве самостоятельного покрытия.
Всегда необходимо помнить, что достичь профессионального результата при окраске можно лишь с помощью высококачественного грунта.
Защита от ржавчины
Краска для металла по ржавчине позволяет обеспечить надежную антикоррозионную защиту строительных металлоконструкций, металлических труб, трубопроводов, металлоизделий, бытовых радиаторов отопления, гаражей, деталей машин и механизмов. Краска может использоваться для покраски оборудования, станков, сельскохозяйственной и строительной техники.
Антикоррозионная краска по металлу незаменима для покраски металлических конструкций со сложным профилем, в том числе крупногабаритных металлоконструкций и металлоизделий.
Покраска антикоррозионной краской обеспечивает надежную защиту металла от коррозии и значительно продлевает срок службы металлических поверхностей.
Применение составов позволяет не только повысить защитные свойства покрытий, но и продлить (как минимум в 2 раза) эксплуатационные и межремонтные сроки для строительных конструкций.
Антикоррозионная покраска металла
Комплексные покрытия позволяют обеспечить долговечную и надежную защиту от коррозии окрашенных и неокрашенных металлоконструкций — фермы и перекрытия цехов, зданий, мосты, опоры, мачты линий электропередачи, гаражи, решетки, детали машин и механизмов, газопроводная и водопроводная арматура, трубы, радиаторы, а также железобетонные конструкции.
Независимо от типа конструкций и условий их эксплуатации, наиболее простым и доступным способом борьбы с коррозией является применение защитных лакокрасочных покрытий (краска на ржавчину).
Краски по ржавчине
В настоящее время особую популярность завоевали краски по ржавчине, т. е. лакокрасочные материалы, которые можно наносить непосредственно на подвергнувшийся коррозии металл. Для этой цели применяются специальные составы, включающие в себя ингибирующие добавки. Ингибиторы — это вещества, на химическом уровне препятствующие возникновению коррозии, замедляющие или предотвращающие реакцию окисления.
К таким антикоррозионным составам, в частности, относятся краска по ржавчине и грунтовка по металлу.Эти покрытия содержат в себе ингибиторы коррозии и целевые добавки, позволяющие наносить их на плотную ржавчину толщиной до 100 мкм.
Краска по ржавчине
высококачественная быстросохнущая краска для защиты металла. Антикоррозионная краска представляет собой уникальный продукт «три в одном». Совмещает в себе преобразователь ржавчины, антикоррозионный грунт и износостойкую эмаль. Краска может наноситься прямо на ржавчину, чрезвычайно быстро высыхает на воздухе.
Краска по ржавчине предназначается для окрашивания как чистых, так и ржавых металлических поверхностей, ржавого металла. Антикоррозионная краска применяется для защиты стальных, чугунных и других поверхностей из черного металла, в том числе покрытых ржавчиной и остатками старых покрытий, плотно сцепленных с металлом.
К основным достоинствам краски по ржавчине можно отнести:
• наносится прямо на ржавчину;
• быстро высыхает при любой температуре;
• не требует грунтования;
• на поверхности металла образует прочную пленку;
• обеспечивает высокую устойчивость покрытия к коррозии;
• простота применения.
Антикоррозионная грунтовка
Грунтовка по ржавчине — высокоэффективный антикоррозионный грунт по металлу, насыщенный ингибиторами коррозии. Грунтовка представляет собой продукт «два в одном». Совмещает в себе преобразователь ржавчины и антикоррозионный грунт. Грунтовка наносится прямо на ржавчину.
Грунт по металлу применяется как для чистых, так и ржавых металлических поверхностей.
Антикоррозионная грунтовка обеспечивает длительную защиту поверхности металла от коррозии, агрессивного воздействия атмосферы, влажности, солнца. Грунтовка обладает высокой укрывистостью, образует ровную полуглянцевую пленку.
К основным достоинствам грунтовки по металлу относятся:
• наносится прямо на ржавчину;
• быстро высыхает даже при низких температурах;
• высокое содержание ингибиторов коррозии;
• может использоваться в качестве самостоятельного покрытия.
Всегда необходимо помнить, что достичь профессионального результата при окраске можно лишь с помощью высококачественного грунта.
Защита от ржавчины
Краска для металла по ржавчине позволяет обеспечить надежную антикоррозионную защиту строительных металлоконструкций, металлических труб, трубопроводов, металлоизделий, бытовых радиаторов отопления, гаражей, деталей машин и механизмов. Краска может использоваться для покраски оборудования, станков, сельскохозяйственной и строительной техники.
Антикоррозионная краска по металлу незаменима для покраски металлических конструкций со сложным профилем, в том числе крупногабаритных металлоконструкций и металлоизделий.
Покраска антикоррозионной краской обеспечивает надежную защиту металла от коррозии и значительно продлевает срок службы металлических поверхностей.
Применение составов позволяет не только повысить защитные свойства покрытий, но и продлить (как минимум в 2 раза) эксплуатационные и межремонтные сроки для строительных конструкций.
Антикоррозионная покраска металла
Комплексные покрытия позволяют обеспечить долговечную и надежную защиту от коррозии окрашенных и неокрашенных металлоконструкций — фермы и перекрытия цехов, зданий, мосты, опоры, мачты линий электропередачи, гаражи, решетки, детали машин и механизмов, газопроводная и водопроводная арматура, трубы, радиаторы, а также железобетонные конструкции.
пятница, 17 сентября 2010 г.
Краска для потолка.Краскаа по ржавчине
Краска для потолков. Применяется для окраски соединения в стенах из гипсокартона и углов на потолке. Не образовывает трещин. Используют для окраски потолка. Наносится в один слой и высыхает 2-3 дня. Недостатки: маленькая цветовая гамма. Расход краски (кв.м. на 1 л.) 5-6.
Рельефная краска. Используют ее чтобы скрыть неровности и трещины в штукатурке и в кирпичной кладке. Недостатки в трудности снятия ее с поверхности. Применяют для стен и потолков, наносят в один слой, время высыхания 4-8 часа. Расход краски (кв.м. на 1 л.) 2-3.
Алкидная краска: к этой разновидности относятся эмалевые, изготовленные на основе лака, и масляные, основой для которых послужили олифы. Она с одинаковым успехом может применяться для внутренних и наружных работ. Алкидная краска для потолка наносится на очищенную деревянную, металлическую или оштукатуренную поверхность. Среди бесспорных её плюсов – свето- и водоустойчивость, экологичность. Однако есть и минусы алкидной краски: пожароопасность и подверженность химическим воздействиям.
В результате воздействия агрессивных сред происходит постепенное коррозионное разрушение поверхности металлических конструкций. Коррозия сопровождается образованием на поверхности металла рыхлых продуктов и ржавчины.
Независимо от типа конструкций и условий их эксплуатации, наиболее простым и доступным способом борьбы с коррозией является применение защитных лакокрасочных покрытий (краска на ржавчину).
Краски по ржавчине
В настоящее время особую популярность завоевали краски по ржавчине, т.е. лакокрасочные материалы, которые можно наносить непосредственно на подвергнувшийся коррозии металл. Для этой цели применяются специальные составы, включающие в себя ингибирующие добавки. Ингибиторы — это вещества, на химическом уровне препятствующие возникновению коррозии, замедляющие или предотвращающие реакцию окисления.
К таким антикоррозионным составам, в частности, относятся краска по ржавчине и грунтовка по металлу. Эти покрытия содержат в себе ингибиторы коррозии и целевые добавки, позволяющие наносить их на плотную ржавчину толщиной до 100 мкм.
Краска на ржавчину
Краска по ржавчине высококачественная быстросохнущая краска для защиты металла. Антикоррозионная краска представляет собой уникальный продукт «три в одном». Совмещает в себе преобразователь ржавчины, антикоррозионный грунт и износостойкую эмаль. Краска может наноситься прямо на ржавчину, чрезвычайно быстро высыхает на воздухе.
Краска по ржавчине предназначается для окрашивания как чистых, так и ржавых металлических поверхностей, ржавого металла. Антикоррозионная краска применяется для защиты стальных, чугунных и других поверхностей из черного металла, в том числе покрытых ржавчиной и остатками старых покрытий, плотно сцепленных с металлом.
К основным достоинствам краски по ржавчине можно отнести:
• наносится прямо на ржавчину;
• быстро высыхает при любой температуре;
• не требует грунтования;
• на поверхности металла образует прочную пленку;
• обеспечивает высокую устойчивость покрытия к коррозии;
• простота применения.
Рельефная краска. Используют ее чтобы скрыть неровности и трещины в штукатурке и в кирпичной кладке. Недостатки в трудности снятия ее с поверхности. Применяют для стен и потолков, наносят в один слой, время высыхания 4-8 часа. Расход краски (кв.м. на 1 л.) 2-3.
Алкидная краска: к этой разновидности относятся эмалевые, изготовленные на основе лака, и масляные, основой для которых послужили олифы. Она с одинаковым успехом может применяться для внутренних и наружных работ. Алкидная краска для потолка наносится на очищенную деревянную, металлическую или оштукатуренную поверхность. Среди бесспорных её плюсов – свето- и водоустойчивость, экологичность. Однако есть и минусы алкидной краски: пожароопасность и подверженность химическим воздействиям.
В результате воздействия агрессивных сред происходит постепенное коррозионное разрушение поверхности металлических конструкций. Коррозия сопровождается образованием на поверхности металла рыхлых продуктов и ржавчины.
Независимо от типа конструкций и условий их эксплуатации, наиболее простым и доступным способом борьбы с коррозией является применение защитных лакокрасочных покрытий (краска на ржавчину).
Краски по ржавчине
В настоящее время особую популярность завоевали краски по ржавчине, т.е. лакокрасочные материалы, которые можно наносить непосредственно на подвергнувшийся коррозии металл. Для этой цели применяются специальные составы, включающие в себя ингибирующие добавки. Ингибиторы — это вещества, на химическом уровне препятствующие возникновению коррозии, замедляющие или предотвращающие реакцию окисления.
К таким антикоррозионным составам, в частности, относятся краска по ржавчине и грунтовка по металлу. Эти покрытия содержат в себе ингибиторы коррозии и целевые добавки, позволяющие наносить их на плотную ржавчину толщиной до 100 мкм.
Краска на ржавчину
Краска по ржавчине высококачественная быстросохнущая краска для защиты металла. Антикоррозионная краска представляет собой уникальный продукт «три в одном». Совмещает в себе преобразователь ржавчины, антикоррозионный грунт и износостойкую эмаль. Краска может наноситься прямо на ржавчину, чрезвычайно быстро высыхает на воздухе.
Краска по ржавчине предназначается для окрашивания как чистых, так и ржавых металлических поверхностей, ржавого металла. Антикоррозионная краска применяется для защиты стальных, чугунных и других поверхностей из черного металла, в том числе покрытых ржавчиной и остатками старых покрытий, плотно сцепленных с металлом.
К основным достоинствам краски по ржавчине можно отнести:
• наносится прямо на ржавчину;
• быстро высыхает при любой температуре;
• не требует грунтования;
• на поверхности металла образует прочную пленку;
• обеспечивает высокую устойчивость покрытия к коррозии;
• простота применения.
понедельник, 13 сентября 2010 г.
Механический способ удаления ржавчины .
Это тот метод , который предпочитаю , во первых , удаление очагов коррозии происходит только механическим путем , и на поверхности не остается никаких следов применения химии , которая может отрицательно сказаться на адгезии между обработанным местом и нанесенной шпатлевкой .Дело в том ,что если и применять химию , то наверно только импортного производства , в процессе работ заметил что даже растворитель 647 , купленный в разных местах , пахнет по разному , что же говорить о остальных продуктах и стоит ли им доверять , ведь не стоит забывать , что Вы подготавливаете фундамент под шпаклевку ! Итак вернемся к теме . Очаг коррозии можно убрать с помощью углошлифовальной машины , или как говорят в народе – болгаркой . Обратим внимание на абразивы которые применяем . Есть как минимум 4 вида абразивных дисков для болгарки , это отрезной (толщина3-4мм ) , зачистной (6-8 мм) , шлиф шкурка (применяется с пластиковой подошвой ) , наборной шлифовальный диск .
В нашем случае применение простого зачитного диска - неприемлемо , так как он снимет слишком толстый слой металла , и место может значительно прохудится . Применяется либо диск на пластиковой подошве , либо наборной . Итак , зачищаем место от коррозии , и если удалились все признаки ржавчины – можно переходить к процессу шпатлевания , если на поверхности остались вкрапления коррозии , я применяю пескоструйную обработку , с помощью песка выбиваются последние остатки ржавчины . Про пескоструйный аппарат можно почитать в статье – пескоструйный аппарат . В случае , если очаг коррозии маленький , то можно попробовать его убрать применяя простую шлифовальную шкурку , и с помощью пальца – просто затереть это место .
Применение химии .
Применение химии начинается после этапа , - когда невозможно удалить коррозию либо пальцем , либо болгаркой .
В автомагазинах можно купить жидкость под названием –преобразователь ржавчины , который якобы преобразовывает оксид металла (ржавчина) в цинк , и тем самым очаг коррозии становится оцинкованным . К этому методу , я отношусь скептически , потому что непонятно во что именно превращается сама ржавчина , и если действительно поверхность становится оцинокованной , - то в данном случае нужно применять шпатлевку для цинка , а об этом нигде я не читал и не слышал.К сожаленью более глубокий анализ применения химических средств , я дать не могу , поэтому все получается поверхностно .
После того , как ржавчина удалена , голый металл можно дополнительно защитить аникор . грунтом , еще его называют – кислый грунт . Не забываем ,что кислый грунт наносится тонким слоем , а сверху перекрывается акриловым грунтом , ну а после можно и шпатлевать .
Приведу пример по удалению маленького очага коррозии .
1 . Применяя шкурку Р 220 – Р 80 , на сухую удаляем ржавчину .
2 . Снимаем глянец вокруг ремонтируемого места , Р 240 – Р 320 , на сухую , вручную ( для адгезии следующих слоев .
3 . Шпатлюем , затираем Р180 – Р 220 , выводим поверхность на ровно .
4 . Грунтуем – акриловый грунт , после высыхания шлифуем Р 320 – Р 800
5 . Обклеиваем и красим .
В нашем случае применение простого зачитного диска - неприемлемо , так как он снимет слишком толстый слой металла , и место может значительно прохудится . Применяется либо диск на пластиковой подошве , либо наборной . Итак , зачищаем место от коррозии , и если удалились все признаки ржавчины – можно переходить к процессу шпатлевания , если на поверхности остались вкрапления коррозии , я применяю пескоструйную обработку , с помощью песка выбиваются последние остатки ржавчины . Про пескоструйный аппарат можно почитать в статье – пескоструйный аппарат . В случае , если очаг коррозии маленький , то можно попробовать его убрать применяя простую шлифовальную шкурку , и с помощью пальца – просто затереть это место .
Применение химии .
Применение химии начинается после этапа , - когда невозможно удалить коррозию либо пальцем , либо болгаркой .
В автомагазинах можно купить жидкость под названием –преобразователь ржавчины , который якобы преобразовывает оксид металла (ржавчина) в цинк , и тем самым очаг коррозии становится оцинкованным . К этому методу , я отношусь скептически , потому что непонятно во что именно превращается сама ржавчина , и если действительно поверхность становится оцинокованной , - то в данном случае нужно применять шпатлевку для цинка , а об этом нигде я не читал и не слышал.К сожаленью более глубокий анализ применения химических средств , я дать не могу , поэтому все получается поверхностно .
После того , как ржавчина удалена , голый металл можно дополнительно защитить аникор . грунтом , еще его называют – кислый грунт . Не забываем ,что кислый грунт наносится тонким слоем , а сверху перекрывается акриловым грунтом , ну а после можно и шпатлевать .
Приведу пример по удалению маленького очага коррозии .
1 . Применяя шкурку Р 220 – Р 80 , на сухую удаляем ржавчину .
2 . Снимаем глянец вокруг ремонтируемого места , Р 240 – Р 320 , на сухую , вручную ( для адгезии следующих слоев .
3 . Шпатлюем , затираем Р180 – Р 220 , выводим поверхность на ровно .
4 . Грунтуем – акриловый грунт , после высыхания шлифуем Р 320 – Р 800
5 . Обклеиваем и красим .
понедельник, 6 сентября 2010 г.
Антикоррозионная грунтовка которая наноситься прямо на ржавчину
Антикоррозионный алкидный грунт с ингибиторами коррозии и алюминиевым наполнителем. Грунт применяется как для чистых, так и ржавых металлических поверхностей. Наносится прямо на ржавчину.
Антикоррозионная грунтовка. Совмещает в себе преобразователь ржавчины и антикоррозионный грунт. Антикоррозионная грунтовка обеспечивает длительную защиту поверхности металла от коррозии, агрессивного воздействия атмосферы, влажности, солнца и т.п. Грунтовка обладает высокой укрывистостью, образует ровную матовую пленку.
Покрытие на основе данного грунта отличается высокой изолирующей способностью и влагостойкостью. Входящий в состав алюминиевый наполнитель придает покрытию дополнительные износостойкие качества.
Применение
Антикоррозионная алкидная грунтовка по ржпвчине применяется для защиты поверхностей из чёрного металла и чугуна, в том числе покрытых ржавчиной и остатками старого покрытия, плотно сцепленными с металлом.
Антикоррозионный грунт позволяет обеспечить долговечную и надежную защиту от коррозии строительных металлоконструкций, труб, бытовых радиаторов отопления, внешних поверхностей емкостей водонапорных башен, гаражей, деталей машин и механизмов, а также железобетонных конструкций и металлических крыш.
Способ применения
Грунтовку перед нанесением перемешать. Наносить на сухую, очищенную от грязи и рыхлой ржавчины поверхность распылителем, кистью или валиком в один-два слоя. При необходимости грунт до рабочей вязкости разбавить уайт-спиритом.
Температурный режим нанесения грунтовки: от -5°С до +50°С. Время высыхания при температуре +20°С — 4 часа.
Расход
Расход грунта — 0,25-0,3кг на 1 кв.м. в зависимости от формы и структуры покрываемой поверхности.
Цвет
Базовые цвета: серый, красно-коричневый.
Меры предосторожности
При проведении внутренних работ, а также после их окончания тщательно проветрить помещение.
Использовать индивидуальные средства защиты.
Хранение
Не нагревать. Беречь от огня. Грунт хранить в прочно закрытой таре, предохраняя от действия тепла и прямых солнечных лучей.
Гарантийный срок хранения — 12 месяцев со дня изготовления.
Антикоррозионная грунтовка. Совмещает в себе преобразователь ржавчины и антикоррозионный грунт. Антикоррозионная грунтовка обеспечивает длительную защиту поверхности металла от коррозии, агрессивного воздействия атмосферы, влажности, солнца и т.п. Грунтовка обладает высокой укрывистостью, образует ровную матовую пленку.
Покрытие на основе данного грунта отличается высокой изолирующей способностью и влагостойкостью. Входящий в состав алюминиевый наполнитель придает покрытию дополнительные износостойкие качества.
Применение
Антикоррозионная алкидная грунтовка по ржпвчине применяется для защиты поверхностей из чёрного металла и чугуна, в том числе покрытых ржавчиной и остатками старого покрытия, плотно сцепленными с металлом.
Антикоррозионный грунт позволяет обеспечить долговечную и надежную защиту от коррозии строительных металлоконструкций, труб, бытовых радиаторов отопления, внешних поверхностей емкостей водонапорных башен, гаражей, деталей машин и механизмов, а также железобетонных конструкций и металлических крыш.
Способ применения
Грунтовку перед нанесением перемешать. Наносить на сухую, очищенную от грязи и рыхлой ржавчины поверхность распылителем, кистью или валиком в один-два слоя. При необходимости грунт до рабочей вязкости разбавить уайт-спиритом.
Температурный режим нанесения грунтовки: от -5°С до +50°С. Время высыхания при температуре +20°С — 4 часа.
Расход
Расход грунта — 0,25-0,3кг на 1 кв.м. в зависимости от формы и структуры покрываемой поверхности.
Цвет
Базовые цвета: серый, красно-коричневый.
Меры предосторожности
При проведении внутренних работ, а также после их окончания тщательно проветрить помещение.
Использовать индивидуальные средства защиты.
Хранение
Не нагревать. Беречь от огня. Грунт хранить в прочно закрытой таре, предохраняя от действия тепла и прямых солнечных лучей.
Гарантийный срок хранения — 12 месяцев со дня изготовления.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)